{"id":55,"date":"2008-12-11T16:20:27","date_gmt":"2008-12-11T15:20:27","guid":{"rendered":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/?p=55"},"modified":"2009-01-07T11:50:21","modified_gmt":"2009-01-07T10:50:21","slug":"via-facciolati","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/?p=55","title":{"rendered":"Via Facciolati (tratto sud)"},"content":{"rendered":"

La pista da completare in via Facciolati<\/strong><\/h1>\n

I volontari di Legambiente hanno censito lo spostamento di 2000 ciclisti al giorno che percorrono via Facciolati con destinazione scuola, lavoro, ma anche shopping nei numerosi negozi del quartiere. La via \u00c3\u00a8 per\u00c3\u00b2 la seconda strada di Padova per numero di incidenti con biciclette coinvolte. Ora c’\u00c3\u00a8 un tratto di pista ciclabile e la situazione \u00c3\u00a8 certamente migliorata ma il percorso \u00c3\u00a8 diviso in due tratti con caratteristiche molto diverse. Dalla rotonda con via Gattamelata all’incrocio con via Pertile, la pista \u00c3\u00a8 rialzata a livello del marciapiede e quindi protetta dal traffico automobilistico. Nelle ore di punta \u00c3\u00a8 un piacere vedere le biciclette che filano via veloci superando la lunga colonna di automobili che si forma sulla strada.<\/strong> La pista su entrambi i lati della strada \u00c3\u00a8 comoda per l’accesso ai negozi, \u00c3\u00a8 rialzata e quindi offre protezione, evita l’attraversamento della strada, inoltre \u00c3\u00a8 separata dal marciapiede da un filare di alberi, circostanza che evita l’occupazione distratta dello spazio da parte dei pedoni. Insomma, questo tratto \u00c3\u00a8 sicuro e funzionale. Da via Pertile a via Sant’Osvaldo, invece, la pista \u00c3\u00a8 solo disegnata per terra e ci\u00c3\u00b2 \u00c3\u00a8 stato fatto per mantenere i 27 posti di sosta delle automobili e cos\u00c3\u00ac la pista non \u00c3\u00a8 protetta e in corrispondenza dei parcheggi si restringe, anche se la situazione \u00c3\u00a8 comunque migliore di quando i parcheggi erano in piena carreggiata. Sussiste sempre il problema delle vetture che parcheggiano al di fuori degli spazi assegnati occupando la pista ciclabile. Un’unica medicina: multe salate.<\/p>\n

Ma \u00c3\u00a8 possibile completare la pista ciclabile sulla restante met\u00c3\u00a0 della strada da via Sant’Osvaldo al Ponte di Voltabarozzo? S\u00c3\u00ac, spostando i 25 posti auto esistenti in questo tratto all’esterno della carreggiata. Per esempio non lontano dal semaforo delle poste, all’angolo con via De Giovanni, c’\u00c3\u00a8 un grande edificio un po’ usurato dal tempo; davanti si apre un piazzale che serve da deposito per materiale edile. Se il Comune volesse potrebbe acquisire l’immobile e utilizzarlo per collocarvi parte delle auto e riuscire cos\u00c3\u00ac a dare spazio alla pista ciclabile protetta. Oppure sul completamento della pista fino al ponte di Voltabarozzo c’\u00c3\u00a8 anche un buon progetto del Quartiere 4 e del Settore Mobilit\u00c3\u00a0 che, eliminando solo cinque posti macchina, permetterebbe la realizzazione di una pista ciclabile protetta anche se con alcuni tratti nei marciapiedi esistenti pi\u00c3\u00b9 larghi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pista da completare in via Facciolati I volontari di Legambiente hanno censito lo spostamento di 2000 ciclisti al giorno che percorrono via Facciolati con destinazione scuola, lavoro, ma anche shopping nei numerosi negozi del quartiere. La via \u00c3\u00a8 per\u00c3\u00b2 la seconda strada di Padova per numero di incidenti con biciclette coinvolte. Ora c’\u00c3\u00a8 un […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55"}],"collection":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=55"}],"version-history":[{"count":13,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":207,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/55\/revisions\/207"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=55"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=55"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=55"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}