c.a Assessorato all\u00e2\u20ac\u2122ambiente
\nProvincia di Padova<\/p>\n
.<\/span><\/p>\n \n \n OGGETTO:<\/strong> Osservazioni e proposte per il miglioramento dell\u00e2\u20ac\u2122itinerario pedonale e cicloturistico \u00e2\u20ac\u0153Anello fluviale di Padova\u00e2\u20ac\u009d.<\/p>\n .<\/span><\/p>\n 1 \u00e2\u20ac\u201c Interventi puntuali per migliorare la sicurezza.<\/strong><\/p>\n 1 a) Con assoluta urgenza andrebbero messi in sicurezza gli attraversamenti di alcune strade di grande traffico, come via Padova a Ponte di Brenta, via da Bassano a Limena, via Oltre Brenta a Noventa P. (ai confini con Stra). Il primo in particolare presenta attualmente un grado di pericolosit\u00c3\u00a0 elevatissimo. .<\/span><\/p>\n 2 \u00e2\u20ac\u201c Segnaletica<\/strong><\/p>\n 2 a) Bisogna eliminare le situazioni in contrasto col codice stradale. A Ponterotto e all\u00e2\u20ac\u2122altezza di v. Roma \u00e2\u20ac\u201c v. Carducci a Noventa la segnaletica invita il ciclista a procedere in senso vietato! 3 \u00e2\u20ac\u201c Interventi di miglioramento<\/strong><\/p>\n 3 a) Quanto prima si dovrebbe realizzare quel tratto mancante lungo il Brentella, tra Brentelle di Sopra e Ponterotto, superando cos\u00c3\u00ac l\u00e2\u20ac\u2122attuale soluzione provvisoria lungo normali, poco attraenti strade di quartiere. .<\/span><\/p>\n 4 \u00e2\u20ac\u201c Interventi per migliorare il contesto<\/strong><\/p>\n Particolare cura dovrebbe essere dedicata al mantenimento e al miglioramento dei motivi di interesse paesaggistico-ambientale e culturale del percorso. Il pi\u00c3\u00b9 significativo di questi motivi \u00c3\u00a8 costituito indubbiamente dagli storici corsi d\u00e2\u20ac\u2122acqua lungo i quali l\u00e2\u20ac\u2122anello si snoda. Alcuni recenti interventi hanno arricchito il percorso di attraenti oasi naturalistico-ricreative (la golena detta del \u00e2\u20ac\u0153Peoceto\u00e2\u20ac\u009d sul Bacchiglione, l\u00e2\u20ac\u2122area parco sulla punta alla confluenza tra Brenta e Brentella a Limena). Simili interventi di recupero e valorizzazione meriterebbero, tra le altre, almeno altre due aree particolarmente significative per il paesaggio fluviale: l\u00e2\u20ac\u2122area alla confluenza del Muson con il Brenta (anche per valorizzare il nuovo percorso lungo lo stesso Muson) e l\u00e2\u20ac\u2122area alla confluenza del Piovego col canale di S. Gregorio (e questo anche per risanare e in qualche modo \u00e2\u20ac\u0153risarcire\u00e2\u20ac\u009d questo sito delle pesanti compromissione ambientali provocate dall\u00e2\u20ac\u2122inceneritore).<\/p>\n .<\/span><\/p>\n 5 \u00e2\u20ac\u201c Iniziative di promozione<\/strong><\/p>\n Per favorire la conoscenza e la frequentazione di questo anello sarebbe utile programmare qualche opportuna iniziativa di promozione. Tra le altre si potrebbe introdurre una \u00e2\u20ac\u0153giornata dell\u00e2\u20ac\u2122anello\u00e2\u20ac\u009d, nel corso della quale prevedere azioni varie di sensibilizzazione con escursioni guidate per gruppi e con iniziative di animazione per le quali coinvolgere oltre alle amministrazioni pubbliche quali Provincia e Comuni, anche altri operatori pubblici e privati, nonch\u00c3\u00a9 tutte le associazioni interessate. .<\/span><\/p>\n Padova, 12 Febbraio 2009<\/p>\n Amici della Bicicletta, Legambiente, WWF,Lo Squero, Comitato Ostigliaciclabile<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" c.a Assessorato all\u00e2\u20ac\u2122ambiente Provincia di Padova . OGGETTO: Osservazioni e proposte per il miglioramento dell\u00e2\u20ac\u2122itinerario pedonale e cicloturistico \u00e2\u20ac\u0153Anello fluviale di Padova\u00e2\u20ac\u009d. . 1 \u00e2\u20ac\u201c Interventi puntuali per migliorare la sicurezza. 1 a) Con assoluta urgenza andrebbero messi in sicurezza gli attraversamenti di alcune strade di grande traffico, come via Padova a Ponte di Brenta, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/255"}],"collection":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=255"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/255\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":264,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/255\/revisions\/264"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=255"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=255"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/usalabici.legambientepadova.it\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=255"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n1 b) Pur se parzialmente protetto, anche l\u00e2\u20ac\u2122attraversamento di v. Pontevigodarzere, lungo il Brenta, risulta molto pericoloso. Sarebbe quantomai opportuno puntare alla alternativa di passare sotto il ponte, dove il percorso sostanzialmente esiste gi\u00c3\u00a0. Questo del resto, di passare sotto il ponte, \u00c3\u00a8 quanto gi\u00c3\u00a0 avviene dalla parte opposta del fiume, in destra idraulica. Un intervento, questo di recuperare il passaggio sotto il ponte, che troverebbe ulteriori motivazioni dagli auspicabili lavori di sistemazione ambientale di cui al successivo punto 4.
\n1 c) Anche l\u00e2\u20ac\u2122attraversamento del ponte S. Gregorio e di via Vigonovese andrebbero resi pi\u00c3\u00b9 sicuri e agevoli. Anche in questo caso l\u00e2\u20ac\u2122intervento potrebbe inserirsi tra quelli auspicabili per il recupero di tutta l\u00e2\u20ac\u2122area circostante (v. ancora punto 4).
\n1 d) Assolutamente disagevoli e pericolosi sono il passaggio sotto la ferrovia PD \u00e2\u20ac\u201c Castelfranco e quello sotto l\u00e2\u20ac\u2122autostrada PD \u00e2\u20ac\u201c VE lungo il Brenta.
\n1 e) Problemi simili si presentano per vari altri sottopassaggi: quello sotto il viadotto della nuova strada Padova \u00e2\u20ac\u201c Castelfranco sul Brenta, quelli sotto l\u00e2\u20ac\u2122autostrada A 13 e la tangenziale est lungo il Piovego e sotto la strada dei Colli lungo il Brentella. Anche i sottopassi di v. D\u00e2\u20ac\u2122Acquapendente e v. Facciolati lungo lo Scaricatore meriterebbero finalmente una sistemazione adeguata.
\n1 f) Al limite della praticabilit\u00c3\u00a0 sono le rampe (in particolare quella in destra idraulica) del ponte pedonale-ciclabile sul Piovego, al km 4,7 del tratto E.<\/p>\n
\n2 b) Vari punti sono segnalati male. In particolare tutto il nodo in corrispondenza dell\u00e2\u20ac\u2122incrocio con tangenziale e ferrovia PD-VE al km 5,1 del tratto D, l\u00e2\u20ac\u2122attraversamento di via Padova a Ponte di Brenta, quello del ponte di Brentelle di Sopra, quello della passerella di cui al precedente punto 1f.
\n2 c) Sarebbe certamente utile se almeno ogni tanto si trovasse qualche indicazione con le localit\u00c3\u00a0 e le distanze chilometriche.<\/p>\n
\n<\/strong><\/p>\n
\n3 b) Andrebbe programmata tutta una serie di precisi interventi per migliorare il fondo stradale. Pressoch\u00c3\u00a9 tutto il tratto lungo il Brenta presenta problemi di praticabilit\u00c3\u00a0 soprattutto per quelle categorie di \u00e2\u20ac\u0153cicloamatori e famiglie\u00e2\u20ac\u009d per le quali il circuito \u00c3\u00a8 esplicitamente proposto (particolarmente disagevoli alcuni punti in corrispondenza della Certosa di Vigodarzere, in prossimit\u00c3\u00a0 della passerella di Torre, subito dopo il sottopasso della nuova Padova \u00e2\u20ac\u201c Castelfranco \u00e2\u20ac\u00a6). Tra gli altri tratti che richiederebbero una adeguata sistemazione cito quello sul Brentella subito dopo il ponte di Brentelle di Sopra e quello lungo il Piovego subito dopo il ponte pedonale di cui al precedente punto 1f).<\/p>\n
\nSempre con l\u00e2\u20ac\u2122ottica di favorire conoscenza e utilizzo dell\u00e2\u20ac\u2122infrastruttura andrebbe anche curata la redazione, da affidare possibilmente a qualificati conoscitori dei luoghi, di qualche guida illustrativa dei vari motivi di interesse del percorso.<\/p>\n